Groupe électrogène de type silencieux à moteur Yuchai haute résistance

STANDARD

ISO 8528 : Groupe électrogène à courant alternatif entraîné par un moteur alternatif à combustion interne

CEI 60034-1 : Exigences techniques de base pour les machines électriques tournantes

YD/T 502 : Groupe électrogène diesel de communication

GB/T 20136-2006 : Méthode d'essai générale pour les centrales électriques à moteur à combustion interne

AVANTAGE

La structure principale du corps du moteur, de la culasse, du vilebrequin et de la bielle a été testée pendant longtemps pour garantir la haute fiabilité de l'ensemble de la machine.

Adoptez la conception de sortie d'eau intégrée à la culasse pour réduire la surface d'étanchéité et améliorer la fiabilité de l'étanchéité.

Technologie de pointe à turbocompresseur et à refroidissement intermédiaire, à quatre soupapes et à commande électronique, l'organisation de la combustion est précise et rapide, les émissions sont bonnes, les performances de réponse transitoire sont bonnes et la capacité de chargement est forte.

Le bloc-cylindres à haute résistance, le vilebrequin en alliage, la bielle en acier allié et le piston de passage d'huile de refroidissement interne rendent le moteur plus durable, et il a une structure plus légère et plus compacte parmi des produits similaires.

Adoptez une rampe commune de contrôle électronique BOSCH avancée et mature avec une technologie de suralimentation à haut rendement pour contrôler avec précision le volume d'injection de carburant et une prise d'air suffisante pour garantir que le moteur diesel peut pleinement brûler et émettre moins dans différentes conditions de charge.

Bonne régulation de la vitesse transitoire et forte capacité de charge.

Répondre aux exigences du niveau de performance G3 du groupe électrogène.

La réponse transitoire de l'unité est testée selon la norme ISO 8528-5, et le taux de chargement en une seule étape peut atteindre jusqu'à 60 %
Tous les systèmes de moteur ont réussi les tests de prototype et d'usine

L'utilisation d'excellents dispositifs d'absorption des chocs peut réduire les vibrations de l'unité, et l'utilisation de silencieux à haute efficacité et d'un système de réduction du bruit entièrement fermé peut réduire le bruit de l'unité de 15 à 35 dB (A), ce qui rend l'unité moins de vibrations. et faible bruit.

Adopter une structure de conduit d'air en labyrinthe et une conception de filet anti-poussière, ajouter des bandes d'étanchéité et appliquer du mastic pour équilibrer les différents besoins de ventilation, d'étanchéité et de protection contre la poussière. En même temps, il a été vérifié par un test de pluie répété et un test anti-poussière. Le niveau de protection standard est IP23. Le plus élevé peut atteindre IP43.

Utilisation d'acier de haute qualité et traitement par pulvérisation de surface, résistance à la corrosion, résistance aux rayures et résistance à la rouille, solide et durable.

PERFORMANCE

DESSIN

ENVIRONNEMENT D'EXPLOITATION

La puissance principale (PRP) est la puissance maximale que l'unité peut fonctionner en continu avec une charge variable dans des conditions d'environnement standard (pression atmosphérique, humidité relative, température ambiante) et permet un fonctionnement en surcharge de 10 % pendant 1 heure toutes les 12 heures.

Altitude : ≤1000m (quand >1000m, une correction de puissance est requise)

Température ambiante : 40°C (quand >40°C, une correction de puissance est requise)

Humidité relative: ≤60%

Lorsque les conditions de fonctionnement sur site du groupe électrogène diesel ne remplissent pas les conditions ci-dessus, la puissance de sortie du groupe électrogène doit être corrigée, et enfin le coefficient corrigé, nous consulter.