Groupe électrogène de type silencieux Cummins Engine avec conception entièrement fermée de réduction du bruit

STANDARD

ISO 8528 : Groupe électrogène à courant alternatif entraîné par un moteur alternatif à combustion interne

CEI 60034-1 : Exigences techniques de base pour les machines électriques tournantes

YD/T 502 : Groupe électrogène diesel de communication

GB/T 20136-2006 : Méthode d'essai générale pour les centrales électriques à moteur à combustion interne

AVANTAGE

Le système d'injection de carburant PT constitue un régulateur électronique EFC pour réaliser un contrôle de fonctionnement à distance.

Adoptez une technologie de pointe pour optimiser le processus de combustion, réduire la consommation de carburant et augmenter la fiabilité.

Adoptant une conception de réduction du bruit entièrement fermée et un système de silencieux d'impédance intégré, qui peut réduire le bruit de l'unité de 15 à 35 dB (A), et le bruit global de l'unité est faible.

Adoptez une structure de conduit d'air à labyrinthe et une conception anti-poussière pour équilibrer les différentes exigences de ventilation et d'étanchéité et anti-poussière. Dans le même temps, il a été vérifié par un test de pluie répété et un test anti-poussière. Le niveau de protection standard est IP23 et le niveau de protection le plus élevé est IP43.
Utilisant de l'acier de haute qualité et un traitement de pulvérisation de surface, il possède de fortes propriétés anti-corrosion et antirouille.

PERFORMANCE

DESSIN

ENVIRONNEMENT D'EXPLOITATION

La puissance principale (PRP) est la puissance maximale que l'unité peut fonctionner en continu avec une charge variable dans des conditions d'environnement standard (pression atmosphérique, humidité relative, température ambiante) et permet un fonctionnement en surcharge de 10 % pendant 1 heure toutes les 12 heures.

Altitude : ≤1000m (quand >1000m, une correction de puissance est requise)

Température ambiante : 40°C (quand >40°C, une correction de puissance est requise)

Humidité relative: ≤60%

Lorsque les conditions de fonctionnement sur site du groupe électrogène diesel ne remplissent pas les conditions ci-dessus, la puissance de sortie du groupe électrogène doit être corrigée, et enfin le coefficient corrigé, nous consulter.