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La raison principale de la buse coincée du groupe électrogène diesel

Heure: 2020-10-10 Les coups : 7

1.Le diesel n'est pas propre et il y a des impuretés dans le tuyau d'huile haute pression, ce qui peut provoquer l'usure de la vanne à pointeau et de la vanne à pointeau de l'injecteur, et la vanne à pointeau et la vanne à pointeau ne sont pas fermées hermétiquement. De plus, la saleté sur le ressort de régulation de pression de l'injecteur, le poussoir et d'autres pièces est déplacée vers la partie supérieure de la vanne à pointeau de l'injecteur à travers le poussoir de l'injecteur, ou la corde de coton ou le fil de plomb utilisé pour empêcher les fuites d'huile sur la conduite d'huile entre dans le buse de pulvérisation à travers le tuyau d'huile haute pression. Le graisseur provoquera le blocage de l'ensemble de soupape à pointeau.
2. La température du moteur est trop élevée et le pulvérisateur n'est pas bien refroidi et l'ensemble de soupape est bloqué. Cependant, un temps d'alimentation en carburant trop tardif, un tartre excessif ou un blocage du canal d'eau de refroidissement, l'usure de la face d'extrémité de la turbine de la pompe à eau et une surcharge à long terme du moteur entraîneront une surchauffe du moteur.
3.La soupape d'échappement est usée, provoquant l'égouttement de l'injecteur de carburant lorsque le carburant est arrêté, de sorte que la buse incurvée brûle et dépose du coke, ce qui entraîne un blocage.
4.La pression d'injection est trop basse, provoquant le reflux du gaz à haute pression dans la chambre de combustion ;
5.Lors de l'installation de l'injecteur de carburant, le joint manquant ou le joint est endommagé, provoquant une fuite d'air, provoquant une température locale de l'injecteur de carburant trop élevée et bloquante.
6. Raisons de la fabrication de pièces, telles que le montage serré du trou de montage de l'injecteur sur la culasse avec l'injecteur, un jeu trop petit entre le corps de la soupape à pointeau et le trou de montage sur la culasse, et le trou de montage de l'injecteur de culasse est traité trop profonde.